1、損傷診斷

損傷診斷是鈑金維修的一步重要工作，根據汽車損傷診斷的基本步驟，需要在以下環節做好每一項診斷檢測工作。

 (1)了解汽車鈑金件車身材料、結構和車架焊接工藝

要選擇妥當的鈑金維修方式，必須了解車身製造材料和車架焊接工藝。現代汽車與傳統汽車在車身製造材料、車架焊接工藝上的差別，導致維修方式發生了變化。比如，傳統的車架式車身主要是由低碳鋼或中碳鋼製成，在進行焊接和切割時應使用氣動車身鋸，如果使用傳統的氧一乙炔切割則會對車身造成較大的破壞。現代整體式車身構架通常是用超高強度鋼(UHSS)或高強度鋼(HSS)或高強度低合金鋼(HSLA)或合金材料(如鋁合金)製成，在結構零件修理中必須使用惰性氣體保護焊或電子點焊機進行焊接。另外，鋼板厚度的變化以及車身材料合金成分的不同，在焊接方式和相關技術參數的選取上也會有所不同，這需要熟悉車身材料以便合理維修。在汽車發生碰撞損壞後，必須採用拉伸的方法進行校正，盡量不採用加熱的方式，以防止金屬內部結構發生改變，導致強度降低，使汽車再次碰撞時不能有效保護乘客。

從車架焊接工藝方面來講，現代車身修復一般採用熔焊、壓力焊和粘接等方式，而過去在車身修復中占主導地位的焊條弧焊和氧－乙炔氣焊在現代車身修復中要謹慎採用了。焊條弧焊現僅用於車架式車身以及低碳鋼車身的修復；氧－乙炔氣焊、壓力電阻焊和粘接只用在一些特殊的工藝中。對於新型的鋁質車身修復焊接更是需要特殊的焊接工藝。不同結構的車身大樑要採用不同的焊接工藝。在進行車身鈑金焊接維修時，要採用不會降低車身原有強度和耐久性的佳焊接方法，需要熟悉原車各部分所採用的焊接工藝。

(2)檢測損傷基本狀況

檢測損傷的過程中，需要目測碰撞的位置，確定碰撞方向及碰撞力大小，並檢查可能存在的損壞。對於事故中損壞的車輛，應詢問事故發生時汽車的速度和撞車或翻車的部位、方向及角度，了解被撞汽車的撞擊形式、位置和角度等情況，以直觀的方法確定碰撞損傷的部位和可能波及到的區域。還可結合試車和測量儀器對汽車進行檢查，確認車身底板是否變形，車身是否受到整體損傷和整體扭斜，檢查和確認車門開啟是否自如等，以確定汽車的損壞程度和修理方式。

(3)確定所有受損部位